近日，哈爾濱市區內40條主要道路的“綠波”協調控制全部完成，形成“綠波網”，大幅縮短道路行程時間。據了解，此舉是哈爾濱市公安局交警部門結合“能力作風建設年”活動，不斷推進落實各項惠民生、暖民心的交管工作之一。

加入“綠波網”的信號燈

近年來，哈爾濱市機動車保有量逐年增長，而道路基礎條件卻受限于鐵路、河流等諸多因素無法拓展，導致交通供需關系失衡，交通出行問題日益突出，因此如何科學優化道路交通，發揮現有路網的通行效能尤為重要。

據介紹，“綠波”和“綠波速度”分別是指對一條道路上的信號燈進行聯合控制，只要車輛按照建議的“綠波速度”行駛，到達每個路口時都能遇到綠燈。其間如果在“綠波”道路上遇到紅燈，等到下一次綠燈再出發依舊可以一路綠燈?！熬G波”道路的優勢在于可以有效提高行駛速度，減少停車次數。

對比截圖（圖片由交警部門提供）

據了解，“綠波”的設置需要綜合考慮路口信號燈周期、道路條件、交通流量及干擾因素，所以并不是所有道路都可以實現。對此，哈市交警部門因地施策，攻克難關，目前已在道里區、道外區、南崗區、香坊區、松北區共40條主要道路成功實行“綠波”控制，其中設計雙向“綠波”協調道路25條、單向“綠波”協調道路15條，共涉及268個燈控路口。

根據浮動車統計數據顯示，哈爾濱市“綠波”道路平峰期間平均車速提升22.6％，行車時間縮短34.9％；高峰期間平均車速提升29.3％，行車時間縮短36.5％。以學府路為例，優化前高峰時段雙向平均車速為24.55公里/小時，優化后平均車速為35.71公里/小時，提升了45.46％，停車次數由雙向停車11次減少到2次，有效提升了行駛速度，縮短了行車時間。據2022年第二季度高德城市交通分析報告顯示，哈爾濱交通健康指數為62.13％，同比提升了10.78％；路網高峰行程延時指數為1.611，同比降低了14.09％。

“綠波”道路分布圖（圖片由交警部門提供）

下一步，哈爾濱市公安局交警部門將以區域“綠波網”理念為基礎，對市區內符合設置“綠波”條件的道路做到應設盡設，不斷織密“綠波網”，并在“綠波”道路關鍵路口增設提示屏，顯示“綠波速度”提示信息。此外，還將充分依托智能信控系統、雷達車輛檢測器等先進科技化設備，保障“綠波網”穩定可靠，并通過感應控制技術實現“動態綠波”及“夜間窄波協調”等人性化交通設計，大幅度提升群眾出行交通滿意度。

“綠波”道路統計表（圖片由交警部門提供）

記者：馬智博